Historique
"L'innovation est avant tout une affaire de vision. Dès le début des années 1960, nos clients Esso ont eu la conviction que dans le domaine du transport maritime, la sécurité deviendrait un enjeu majeur. De leur coté, les ingénieurs de Sogreah, aujourd'hui Artelia, ont eu l'intuition de proposer des maquettes avec pilotes embarqués en lieu et place de maquettes télécommandées plus petites et plus économiques. Port Revel est né de cette rencontre entre le besoin de notre client et l'ingéniosité toujours en éveil de nos équipes."
Jacques GAILLARD - Co-Fondateur d'Artelia
Notre histoire
1953
Probablement le premier modèle de Sogreah (Laboratoire Dauphinois d'Hydraulique) : le Sovac Comet, a 30 000 t tanker.
1954
Le Esso France, un pétrolier de 47 000 t, avec, pour la première fois, un équipage pour prendre des mesures.
1958
Le Pembrokeshire, ensuite simplement renommé PR 1116, un pétrolier de 70 000 t à l'échelle 1/40.
1960
Le Pembroke dans le Canal de Suez, essais réalisés avec des observateurs attentifs ...
1965
Le Pembroke est auto-propulsé sans équipage avec un guidage par câbles.
1966
Le Pembroke encore, ici utilisé pour des "psychological tests" visant à convaincre Esso de débuter les opérations à Port Revel.
3 Octobre 1966
Encore des tests psychologiques, mais cette fois sur le lac de Port Revel.
1966
Le test est validé et la décision est prise de créer un centre ...
Décembre 1966
Le lac est partiellement vidé et les travaux commencent sur le plateau de chambaran...
1967
Janvier 1967, travaux sous la neige
Février 1967
Le modèle Brittany en cours de construction : beaucoup de main d'oeuvre ...
Mars 1967
La coque du Brittany est prête...
1967
une étrave avec bulbe...
9 Mars 1967
En parallèle, le contrat est signé entre Sogreah et Esso.
1967
Le lac est prêt.
Mai 1967
Le Brittany arrive à Port Revel.
1967
Premières manoeuvres dans le canal de Suez.
1967
Le Berlin teste le canal.
Le 3 Juillet 1967
Le centre ouvre
Après trois années avec les capitaines d'Esso, le centre est racheté par Sogreah en 1970. Pendant les années 70, la plupart des stagiaires sont des capitaines, puis les pilotes découvrirent le centre. Pendant les années 80, le ratio de 9 capitaines pour 1 pilote va se renverser et lors des années 90, on voit environ 1 capitaine pour 9 pilotes. Cette période voit aussi la création des cours avancés pour pilotes, qui reviennent tous les 5 ans. Ces cours sont moins directifs et laissent plus d'espace pour des demandes particulières des stagiaires, ce qui permet d'étudier des améliorations de trafic dans des ports.
Durant la dernière décennie, nous avons vu nos relations avec les stagiaires pilotes se modifier. Nous sommes maintenant dans une collaboration étroite, dans laquelle ils utilisent parfois nos installations à leur convenance et avec un programme fait sur mesure.
Les évolutions du lac au fil des ans
Le lac a connu plusieurs évolutions depuis sa création. Le lac a connu plusieurs évolutions depuis sa création. Il a fallu répondre aux évolutions du monde maritime avec un accroissement de la taille des navires et augmentation du tirant d'eau.
Lac en 1966
Lac en 2000
Lac en 2009
Agrandissement du lac en 2009
Lac en 2015
Lac en 2023
Les évolutions du hangar au fil des ans
Les hangars ont également accompagné la montée en puissance de la flotte de Port Revel. Plus de maquettes, plus grosses et également des remorqueurs viennent remplir le garage.
Début des installations
Agrandissement du hangar en 2009
Extension du hangar en 2019
